7月22日，一架埃塞俄比亞航空777貨機在上海浦東機場(chǎng)起火。據有關(guān)人士透露，火災涉嫌危險品。隨后，東方航空發(fā)布通知，通知鋰電池等危險品將于7月至9月暫停運輸。

眾所周知，危險品運輸是一種特殊運輸，應使用專(zhuān)門(mén)的技術(shù)人員和車(chē)輛進(jìn)行運輸。、司機和車(chē)輛有嚴格的要求，而且對危險品的包裝也有相應的規定?！禛危險品按其危險程度分為一、二、三類(lèi)。

其中一種包裝風(fēng)險大，包裝強度要求較高。二類(lèi)包裝是貨物中等危險，包裝強度要求高。三類(lèi)包裝風(fēng)險小，包裝強度要求一般。

鋰電池是九種危險品，需要二次包裝，即包裝強度高。2019年11月，國際航空運輸協(xié)會(huì )（IATA）2020年發(fā)布危險品航空運輸規則（IATADGR61th）新修訂的內容總結。航空運輸協(xié)會(huì )將危險品航空運輸規則更新為第60版，對鋰電池航空運輸影響較大。

首先，鋰電池或鋰電池制造商和后續經(jīng)銷(xiāo)商必須自2020年1月1日起提供其服務(wù)UN38.3概要說(shuō)明。

UN38.三是聯(lián)合國危險品運輸專(zhuān)門(mén)制定的《聯(lián)合國危險品運輸試驗及標準手冊》第三部分38. 3.鋰電池運輸前，必須進(jìn)行高模擬、高低溫循環(huán)、振動(dòng)試驗、沖擊試驗℃外短路、沖擊試驗、過(guò)充電試驗、強制放電試驗，確保鋰電池運輸安全。如果鋰電池和設備沒(méi)有安裝在一起，每個(gè)包裝有超過(guò)24個(gè)電池芯或12個(gè)電池，則需要通過(guò)1個(gè).2米自由跌落試驗。

鋰電池運輸的前提必須符合現行規定的要求UN38.3.符合新空運危險規定的檢測報告和證明（DGR）、國際危規（IMDG）貨物運輸條件鑒定報告必要時(shí)應同時(shí)有1份.2m跌落報告。通常很多人在做電池檢測的時(shí)候很容易做到UN38.3和MSDS混淆或認為是同一認證。事實(shí)上，MSDS化學(xué)安全技術(shù)說(shuō)明書(shū)，即鋰電池成分及應急處理文件，UN38.三是鋰電池的安全檢測。

第二，含鋰金屬電池和鋰離子電池的混合鋰電池必須分配給UN 3090或UN 3091(鋰電池組是聯(lián)合國編號的第九類(lèi)危險品UN3090，UN3091)Section II適當限制時(shí)間。

第三，新版鋰電池運輸標簽交換舊版鋰電池運行標簽，規定鋰電池運輸規格。鋰電池較小尺寸120 mm X 110 mm，操作標簽必須有紅色邊框，寬度不小于5mm。

第四，增加了制止鋰電池貨物與風(fēng)險貨物隔離的新規定：標記（UN3480, PI965 Section IA or IB）鋰電池和鋰金屬電池（UN3090, PI968 Section IA or IB）不允許第一類(lèi)爆炸物和第二類(lèi)爆炸物.1類(lèi)易燃氣體，3類(lèi)易燃液體，4類(lèi).易燃固體1類(lèi)，第5類(lèi).在同一外包裝中包裝同一氧化劑等風(fēng)險品。