中國電池網(wǎng)獲知，聯(lián)合國組織有關(guān)危險貨物運輸的意見(jiàn) 規章制度樣本》（TDG）2017年7月，政策法規第20版修訂正式公布。TDG相關(guān)法律法規是聯(lián)合國在20個(gè)世紀50時(shí)代專(zhuān)業(yè)制訂的法律條文，以標準危險貨物國際運輸，也是全世界危險貨物運輸法律法規的基本上文檔。其技術(shù)性修訂將會(huì )對危險貨物的國際海運、國際空運等行業(yè)造成深刻的影響。

TDG相關(guān)法律法規對鋰電池的兩個(gè)部分展開(kāi)了關(guān)鍵修訂：

（1）在2類(lèi)~9種危險物品中新增加14種UN在9類(lèi)危險物品中特定序號UN 3536是安裝于貨運物流設備里的鋰離子電池或鋰金屬電池組。這類(lèi)充電電池務(wù)必緊緊固定于貨品運輸裝置內部構造中，不用在蓄電池表層貼運輸標示或標識，但是需要貼UN序號和兩邊掛揭露牌。

(2)在《危險貨物清單》中刪掉5項，新增加5項，修訂7項獨特要求。對含鋰電池、鈉電池等驅動(dòng)力車(chē)輛及機器設備的獨特要求388UN序號明文規定：由可燃氣體或易燃氣體驅動(dòng)含鋰金屬電池、鋰離子電池、鈉電池等混動(dòng)車(chē)輛(UN3166)、鋰金屬電池、鋰離子電池、鈉電池等。新能源車(chē)由可燃氣體或易燃氣體推動(dòng)(UN 3171)鋰金屬電池安裝于設備上(UN 3091)及其安裝于設備上的鋰離子電池(UN 3481)。

除此之外，IATA（國內航空運輸研究會(huì )）第59版修訂了危險物品運輸標準，近期發(fā)布修訂版，在其中很多修訂也涉及到運輸。新規將在2018年1月執行。關(guān)鍵變動(dòng)如下所示：

(1)增強了鋰電池的防護準則:限定鋰離子電池（UN3480,PI965SectionIAorIB）和鋰金屬電池（UN3090,PI968SectionIAorIB）包含危險品（Class1）、子彈（Division1.4S）、可燃氣體（Division2.1)易燃氣體（Class3)易燃固體或本身生成物或固態(tài)減敏爆炸品（Division4.1）、氧化物（Division5.1)外包裝在同一個(gè)外包裝盒中。

（2）旅客或機務(wù)人員攜帶攜帶式電子產(chǎn)品數量不能超過(guò)15臺，備用電池不能超過(guò)20臺。超出以上數量，準許。

(3)要求鋰電池標識（Lithiumbattery rk）里的UN編碼數的相對高度不低于12mm

除此之外，國際海事組織出臺的《國際海運危險品規則》（IMDGCODE）38-16版也將在2018年1月在我國申請強制執行。在其中，歸屬于SP310每年產(chǎn)量小于100個(gè)，實(shí)驗和標準手冊不通過(guò)UN38.3用以檢測與運輸的鋰電池增強了P910外包裝規程。

為確保鋰離子電池的運輸安全性，電池企業(yè)應：

(1)立即關(guān)心聯(lián)合國組織新法規對鋰電池新要求，尤其是新鋰電池UN鋰電池的序號界定制度和運輸規定。

（2）持續關(guān)注聯(lián)合國組織新法規引進(jìn)國際船運困境和國際航空貨運危機的時(shí)長(cháng)，盡早調節鋰電池的運輸包裝文檔。

（3）強化和檢驗檢測部門(mén)及貨品運輸機構聯(lián)絡(luò )，掌握聯(lián)合國組織新法規各個(gè)部門(mén)的實(shí)施辦法，保證鋰電池出口成功拖運。

現階段，鋰電池運輸的行業(yè)標準大和遠洋航行運輸，鋰電池陸上運輸規范和標準非常少。但實(shí)際上，鋰離子電池陸上運輸中所發(fā)生的安全事故并不多，也令人吃驚。據中國電池網(wǎng)報導，2016年僅在我國就出現了很多鋰電池運輸安全事故。盡管沒(méi)有導致傷亡事故，但損害影響仍不可忽視。

2016年1月19日，G4高速道路1780路段一輛配有鋰電池的貨車(chē)發(fā)生火災事故。安全事故無(wú)傷亡事故，原因不明。

2016年4月16日夜里10點(diǎn)多，一輛配有900多千克手機上廢舊電池的貨車(chē)坐落于深圳市龍崗區平湖嘉湖路輔城澳道路，行駛中忽然起火。消防官兵到達現場(chǎng)，兩個(gè)小時(shí)后救火，安全事故并沒(méi)有導致傷亡事故。

2016年9月24日18時(shí)左右，深圳福田區港大廈一箱行車(chē)記錄器電池起火，案發(fā)時(shí)火情比較大，但快速澆滅。事情并沒(méi)有導致傷亡事故。

近幾年，鋰離子電池制造業(yè)企業(yè)安全事故經(jīng)常發(fā)生，讓上級主管單位和產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì )已經(jīng)開(kāi)始增加鋰電企業(yè)在安全生產(chǎn)方面的監管力度，如中國化學(xué)與物理電源產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì )已著(zhù)手制訂鋰電池安全生產(chǎn)工作領(lǐng)域團隊規準。但這還不夠，除開(kāi)生產(chǎn)過(guò)程中，運輸階段也應注意。因為鋰特殊性，必須要有根據本身技術(shù)特征的陸上運輸標準，尤其是在廢鋰離子電池的運輸中，既能確保運輸安全性，又可以促進(jìn)廢電鋰離子電池的回收再利用。

伴隨著(zhù)新能源汽車(chē)發(fā)展與動(dòng)力鋰電池的促進(jìn)，鋰離子電池規模將較大。領(lǐng)域需提前考慮到鋰離子電池的安全性運輸，還要制訂陸上運輸的安全規定，以保證鋰離子電池各個(gè)環(huán)節的安全性。