隨著(zhù)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的普及，傳統物流業(yè)的零負荷貨運物流市場(chǎng)也將發(fā)生變化，信息化和自動(dòng)化將是必要的硬條件。零負荷物流平臺已經(jīng)進(jìn)入了人們的視野。有很多零負荷物流平臺。如何選擇一個(gè)可靠的零負荷物流網(wǎng)絡(luò )？看看零負荷物流平臺的功能優(yōu)勢。

零負荷專(zhuān)線(xiàn)是一種貨運業(yè)務(wù)形式。從供應鏈的角度來(lái)看，運輸形成網(wǎng)絡(luò )有很多好處，有助于擴大業(yè)務(wù)量，提高客戶(hù)滿(mǎn)意度，降低成本。由于龐大的運輸網(wǎng)絡(luò )，需要巨大的物流資源來(lái)支持，這是一般中小型物流企業(yè)不太可能做到的，因此，許多運輸單位，為了充分利用其有限的物流資源，主要資源集中在一條或幾條業(yè)務(wù)線(xiàn)上，如北京-武漢、上海-廣州，在這種情況下，許多物流單位完全有能力做到，所以，只要在二端城市和卸貨點(diǎn)，安排特種車(chē)輛運行這條線(xiàn)，就可以大大縮短貨運預期時(shí)間，提高服務(wù)水平，同時(shí)降低運營(yíng)成本。以臨沂物流市場(chǎng)為例，數依托商場(chǎng)貿易發(fā)展壯大，從原線(xiàn)發(fā)展到幾條線(xiàn)，甚至幾十條線(xiàn)，如黑風(fēng)物流、平達物流、財源物流等。

由于電子商務(wù)行業(yè)和物流業(yè)的不斷發(fā)展，傳統的專(zhuān)線(xiàn)物流業(yè)務(wù)受到了很大的影響

主要原因如下：

1. 多批量、小批量的流通模式，使貨主貨物零擔比例不斷增加；

2. 高端貨不斷流失到快運，使得總體貨量增長(cháng)有限；

3. 業(yè)主對成本的重視將繼續降低專(zhuān)線(xiàn)的利潤水平，超載管理消除灰色利潤空間；

4. 操作人員信息化程度低，多局限于區域市場(chǎng)。

5.貨物不規則，自動(dòng)化機械化難以完全實(shí)現

較近，一家大型零負荷線(xiàn)企業(yè)試圖改變，物流網(wǎng)絡(luò )將貨物從運輸到目的地，根據運輸部分由物流服務(wù)提供商分段服務(wù)，發(fā)揮相應區域的絕對優(yōu)勢，為客戶(hù)提供較佳的服務(wù)體驗，同時(shí)平臺將服務(wù)部分內容建立為標準化服務(wù)項目，這些服務(wù)項目產(chǎn)品化。

物流網(wǎng)

企業(yè)進(jìn)入物流行業(yè)的門(mén)檻也將繼續提高，整個(gè)行業(yè)將繼續重組適者生存。目前，由于投入產(chǎn)出和企業(yè)規模的限制，自動(dòng)裝配線(xiàn)方案僅適用于大型企業(yè)的推廣和使用。當然，隨著(zhù)行業(yè)的整合和新技術(shù)的應用，零負荷物流線(xiàn)路將更加標準化。

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