我國物流行業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)與趨勢

物流產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟的動(dòng)脈系統，連接經(jīng)濟的各個(gè)部門(mén)并使之成為一個(gè)有機的整體，其發(fā)展程度成為衡量一個(gè)國家現代化程度和綜合國力的重要標志之一。

上世紀80年代飛速發(fā)展時(shí)期，物流成本較高的問(wèn)題，被商品超高的毛利率掩蓋，隨著(zhù)1997年經(jīng)濟軟著(zhù)陸，企業(yè)在激烈競爭中，意識到成本控制的重要性，物流作為資源和人力之外的第三利潤源，越來(lái)越受到重視。

我國物流行業(yè)的發(fā)展現狀

雖然跳過(guò)了美國、日本物流行業(yè)的平穩發(fā)展階段，但與發(fā)達國家相比，目前我國在基礎設施、經(jīng)營(yíng)管理、理論研究、物流技術(shù)、信息技術(shù)等方面還比較落后。但其市場(chǎng)規模巨大，前景廣闊。

近年來(lái)中國經(jīng)濟平穩較快增長(cháng)，為實(shí)現物流及供應鏈管理外包服務(wù)行業(yè)的快速發(fā)展，提供了良好的宏觀(guān)環(huán)境。據國家統計局數據顯示，2015年我國物流總費用為10.8萬(wàn)億元，較上年增長(cháng)了1.9%。

物流業(yè)前景指數(LPI)反映物流業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的總體變化情況，以50%作為經(jīng)濟強弱分界點(diǎn)，高于50%時(shí)，反映物流業(yè)經(jīng)濟擴張，低于50%則反映物流業(yè)經(jīng)濟收縮。我國物流業(yè)前景指數,從2014年1月以來(lái)均保持在50%以上，反映我國物流業(yè)總體仍處在平穩較快發(fā)展周期。

物流費用占國內生產(chǎn)總值的比重是衡量物流業(yè)總體運行效率重要指標之一。我國物流業(yè)近年來(lái)雖保持較快增長(cháng)勢頭，但整體運行效率仍然交低。我國該指標從1991年的23.79%下降到2014年的16.9%。美國、日本物流費用占GDP的比重穩定在8%左右，我國與美日相差超過(guò)8%。

目前，我國物流行業(yè)的發(fā)展主要呈現以下特點(diǎn)：

第一，物流企業(yè)加大并購力度，行業(yè)整合提速。物流行業(yè)集中度低，導致市場(chǎng)競爭激烈，呈現的降低服務(wù)價(jià)格為主要競爭手段的特點(diǎn)，行業(yè)整體缺乏差異化的產(chǎn)品和服務(wù)。進(jìn)入門(mén)檻低導致物流業(yè)集中度低，價(jià)格競爭激烈的重要原因之一。近年來(lái)集中度隨不斷提升，但行業(yè)仍缺乏具有定價(jià)權的龍頭型公司。

規模較大的物流公司，可利用規模經(jīng)濟，在網(wǎng)絡(luò )覆蓋、運力配置等方面發(fā)揮及時(shí)、安全、低成本等優(yōu)勢。小企業(yè)服務(wù)功能少，綜合化程度低，管理能力弱，競爭能力弱，信息能力弱，經(jīng)濟秩序不規范，不具備適應現代物流追求動(dòng)態(tài)運作，快速響應的要求。

第二，服務(wù)范圍不斷向供應鏈兩端延伸。目前我國物流企業(yè)與制造業(yè)的聯(lián)動(dòng)深入發(fā)展、建立深度合作關(guān)系，物流服務(wù)范圍不斷向供應鏈兩端延伸。

一些物流企業(yè)從只承擔少量簡(jiǎn)單物流功能外包的第三方物流，拓展到全面介入制造企業(yè)供應鏈的第四方物流。在供應鏈上游為制造企業(yè)提供原材料與零部件采購服務(wù)、原材料入場(chǎng)物流服務(wù)、原材料庫存管理服務(wù)等。在供應鏈下游為制造企業(yè)提供生產(chǎn)線(xiàn)后端物流加工服務(wù)、產(chǎn)成品銷(xiāo)售物流服務(wù)、零部件、售后物流服務(wù)等，物流專(zhuān)業(yè)化服務(wù)水平和效益顯著(zhù)提高。

自2014年以來(lái)，業(yè)內形成一批具有一定規模、富有國際競爭力的領(lǐng)先供應鏈管理企業(yè)，與此同時(shí)，國家政策大力支持，鼓動(dòng)和引導更多的物流企業(yè)向供應鏈兩端延伸服務(wù)范圍。

第三，通用物流與專(zhuān)業(yè)物流分化。近年來(lái)物流行業(yè)內的通用與專(zhuān)業(yè)分化趨勢日益明顯，專(zhuān)業(yè)化逐漸成為物流企業(yè)的發(fā)展方向。物流向專(zhuān)業(yè)化發(fā)展的趨勢是由需求來(lái)決定的，企業(yè)對降低物流成本的需求越來(lái)越大，通過(guò)優(yōu)化內部物流管理節約成本可增加企業(yè)利潤，但通過(guò)優(yōu)化供應鏈管理來(lái)降低成本。對專(zhuān)業(yè)能力要求很高，要求物流服務(wù)的專(zhuān)業(yè)化。

通用物流與專(zhuān)業(yè)物流相比，對于客戶(hù)依賴(lài)度較小，市場(chǎng)規模更大，但競爭相對更激烈。對一些企業(yè)在物流環(huán)節中特殊要求較少的，通用物流相比專(zhuān)業(yè)物流，具備客戶(hù)門(mén)檻較低，對自身資源要求較少，更具成本優(yōu)勢的特點(diǎn)。通用物流與專(zhuān)業(yè)物流的分化，有利于為不同物流需求的企業(yè)提供更適合的自身發(fā)展服務(wù)。

我國物流行業(yè)的發(fā)展趨勢

供應鏈管理行業(yè)是典型的輕資產(chǎn)、高技術(shù)含量的現代服務(wù)產(chǎn)業(yè)，供應鏈管理企業(yè)通過(guò)對不同行業(yè)運行模式的深入研究，利用綜合專(zhuān)業(yè)能力和自身的整合能力，為客戶(hù)量身定制集成解決方案，將單一、分散的報關(guān)、運輸、倉儲、貿易、結算服務(wù)等組合為供應鏈管理服務(wù)產(chǎn)品，實(shí)現商流、資金流、信息流、物流“四流”合一，為客戶(hù)節約成本，提升價(jià)值。

供應鏈管理行業(yè)特有的經(jīng)營(yíng)模式要求供應鏈管理企業(yè)需要具備以下能力：

第一，跨領(lǐng)域、跨區域、跨行業(yè)的專(zhuān)業(yè)能力?？珙I(lǐng)域能力，即縱向貫穿經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的商流、資金流、信息流、物流多個(gè)層次，具備在每個(gè)單一層次都能提供解決方案的專(zhuān)業(yè)能力?？鐓^域能力，即橫向跨越區域乃至不同的國度、不同制度和不同法律框架，具備在不同區域掃除障礙并執行既定方案的專(zhuān)業(yè)能力?？缧袠I(yè)能力，即深刻掌握不同行業(yè)、同行業(yè)不同客戶(hù)、不同類(lèi)型商業(yè)模式，并具備針對客戶(hù)個(gè)性化需求量身定做解決方案的能力。

第二，整合與運營(yíng)能力。供應鏈管理服務(wù)與普通物流服務(wù)不同，供應鏈管理企業(yè)只對供應鏈上的關(guān)鍵節點(diǎn)進(jìn)行投資，不依賴(lài)大規模固定資產(chǎn)投入謀求產(chǎn)出，而是強調整合各層級現有資源，在供應鏈管理解決方案的指導下為客戶(hù)提供全方位服務(wù)，這就要求從業(yè)企業(yè)具備較強的整合與運營(yíng)能力。

第三，信息系統支持能力。供應鏈管理集成服務(wù)具有大范圍、跨領(lǐng)域、多層次立體全方位整合的特點(diǎn)。信息傳遞也會(huì )表現出多邊、交叉、同步等特性，信息流是供應鏈管理中的關(guān)鍵要素。要求企業(yè)配備的信息系統技術(shù)架構先進(jìn)、功能層次分明、高效協(xié)同以滿(mǎn)足業(yè)務(wù)需求。

供應鏈管理的價(jià)值創(chuàng )造體現在縮短客戶(hù)交易時(shí)間，降低交易成本，提升企業(yè)供、產(chǎn)、銷(xiāo)的整體運行效率，有助于企業(yè)在應對頻繁變化的市場(chǎng)需求和激烈的市場(chǎng)競爭時(shí)提升響應速度。